Valtiolta tukea uuteen autoon?

bmw

Lähde: Pixabay

Suomessa uusien autojen ostohinta on korkea. Ei ihme, että ostamme mieluummin vähän käytetyn auton kuin aivan uuden. Kun keskimääräinen vaihtoväli autolla Suomessa on 3,5–4 vuotta, on autokantamme muihin Pohjoismaihin verrattuna jonkin verran vanhempi. Tähän on useita syitä, mutta esimerkiksi Norjan valtion aktiiviset toimet yksityishenkilöiden sähköauton hankinnan tukemisessa auttaa kummasti. Voisiko Suomessakin valtio tulla jollakin tavalla vastaan uuden auton hankinnassa? Valtion tuella maamme autokannan keski-ikä saataisiin nousemaan ja siten parannettaisiin liikenneturvallisuutta – autoilun mukavuudesta puhumattakaan.

Miten Suomen valtio tukee nyt uuden auton hankinnassa vai tukeeko lainkaan? Onko uuden auton hankkiminen tavalliselle kansalaiselle pelkkä unelma, jonka voi toteuttaa android-verkkokasinovoitolla tai jonkin muun onnenpotkun ansiosta? Lue lisää aiheesta!

Uudet auton hankinta on iso menoerä

Kun uuden auton hankinta on iso menoerä, keskivertosuomalainen on aikaisemmin ahkerasti joko hakenut autonsa ulkomailta tai tyytynyt vähän käytettyyn. Vuosituhannen alkupuolella vähän käytettyjä autoja käytiin ostamassa muun muassa Saksasta. Tuolloin katsottiin, että erityisesti kalliimpien automerkkien erikoismalleja kannatti hakea muutaman vuoden Saksan autobaanoja kuluttaneina Suomeen. Suomessa kun samat automallit olivat vähän käytettyinäkin kalliimpia Suomen korkean autoverotuksen vuoksi. Villitys on sittemmin laantunut ja Saksasta haettujen autojen määrä on laskenut. Lisäksi suomalaiset hakivat aiemmin uusia autoja ulkomailta erilaisten työkomennusten kautta. Oli hyvin yleistä hakeutua töihin ulkomaille muutaman vuoden komennukselle ja tuoda kotimaahan tuliaisina kohdemaassa ostohinnaltaan halvempana uusi auto ja vieläpä kevennetyllä verotuksella. Tämäkään konsti ei enää oikein toimi, sillä niin kutsuttuna muuttotavarana tuotavan auton verohuojennukset poistuivat vuoden 2015 alussa.

Suomalaisen autokannan nuorennusleikkaus olisi paikallaan pitkälti liikenneturvallisuuden, mutta myös ympäristövaikutusten vuoksi. Vanhemmat auto kuormittavat enemmän ympäristöä päästöillään, vaikka ne vielä päästömittausrajojen mukaan ajokelpoisia olisivatkin. Päästöjen rajoittaminen ja vähentäminen onkin ollut yksi merkittävä tekijä siihen, että joissakin maissa on ryhdytty tukemaan voimakkaasti uusien hybridien ja täyssähköautojen hankintaa erilaisin verotoimenpitein – ja vastaavasti kiristetty fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen verotusta.

electric cars

Lähde: Pixabay

Valtio tukee sähköauton hankintaa

Edellä mainitut verotukselliset toimenpiteet eivät ole ainoa työkalu uusien autojen hankinnan tukemiseksi.  Suomessa kannustimena on käytössä sähköauton hankintatuki. Vuodesta 2018 alkaen uuden sähköauton ostaja on voinut saada valtiolta 2000 euron suuruisen hankintatuen. Valtio on määrittänyt hankintatukibudjetin ja rajannut hankintatukikauden toistaiseksi melko lyhyeksi. Nykyisen päätöksen mukaan hankintatukikausi päättyy vuonna 2021.

2000 euron summa kuulostaa vähäpätöisen pieneltä, kun ottaa huomioon uusien sähköautojen hinnat.  Suomessa myynnissä olevista sähköautoissa halvimmassa, pienen pienessä Seat Miissä hankintatuki on jo kuitenkin merkittävä apu ostotilanteessa. Seat Miin hinnat lähtevät 15 400 eurosta, jolloin hankintatuki pudottaa hinnan halvimman mallin kohdalla 13 400 euroon. Liikenne- ja viestintäviraston sivuilla kerrotaan, että hankintatuen saa suoraan autokaupassa ostettavan sähköauton hinnan alennuksena.

Toki hankintatuen saamiselle on tietyt vaatimukset tai pikemminkin edellytykset, jotka pitää täyttyä tuen saamiseksi. Niitä ovat muun muassa seuraavat: ostettavan auton on oltava täyssähköinen, ostaja ei voi olla yritys tai yhteisö, vaan yksityishenkilö ja ostaja sitoutuu ostamaan auton vain ja ainoastaan omaan käyttöönsä seuraavan kolmen vuoden ajaksi. Sähköauton hinnan on oltava enintään 50 000 euroa mukaan lukien autovero ja arvonlisävero. Auton ensirekisteröinti tehdään ostajalle ennen 30.11.2021. Lisäksi auton ostaja ei saa käyttää uuden sähköauton hankintaan romutuspalkkiota aiemmasta ajoneuvosta. Edellytykset hankintatuen saamiseen ovat kohtuulliset. Erityisesti kun huomioidaan suomalaisten autonvaihtofrekvenssi ja keskimääräinen hintataso autoissa. Kolmen vuoden omistajuus uudelle autolle lyhyt aika ja kun suomalaisista noin viidennes on valmis maksamaan autostaan 30 000 euroa ja suurin osa 10 000– 20 000 euroa, on hintakattokin täysin kohdallaan.

Tässä kohtaa kannattaa myös ehdottomasti muistaa, että nykytrendinä on niin kutsuttu downsizing eli pienempään autoon siirtyminen. Enää ei tarvitse olla kaupungin suurin moottori ja hillitön määrä peltiä ympärillä, vaan näppärä, sutjakkaasti kaupunkiliikenteessä puikkelehtiva pikkuauto on tämän hetken hitti myös maailmalla.

Onko uuden auton hankinta järkevää?

Meidän suomalaisten päähän on sitkeästi iskostettu, ettei uuden auton ostaminen kannata. Väite on tänä päivänä kuitenkin aikansa elänyt klisee, sillä uuden auton hankkimista puoltaa kolme tärkeää asiaa: auton turvallisuus, takuu ja hieman ehkä yllättäen säästöt. Uusi auto on aina turvallisempi kuin vanha rysä. Uuden auton tekniikka on varmasti moitteettomassa kunnossa. Jos autossa ilmenee vikoja, niiden korjaaminen kuuluu usein auton takuuseen. Uuden auton ostajan kannattaakin seurata automerkkinsä takaisinkutsuja aktiivisesti, sillä niillä saattaa säästää pitkän pennin huolto- ja korjauskuluissa. Säästöä tulee muutoinkin: uuden auton kulutus – oli se sitten sähköä tai fossiilista polttoainetta – on paljon pienempi kuin ikälopun autonromun. Korjaus-, huolto- ja polttoainekuluissa muodostuvat säästöt voi käyttää mielensä virkistämiseen vaikka pelaamalla hauskoja kasinopelejä android-kasinolla!

Kasinoturismi yhdistää lomailun ja rahapelit Book of Atem -nettikolikkopeli tulee pian